現(xiàn)在油車市場也開始卷起來了，因?yàn)樾履茉窜噷鹘y(tǒng)燃油車市場的沖擊實(shí)在是太大了！這么說吧，新款的燃油車上市，可能關(guān)注度還不及一次新能源車型的OTA升級，不信你去看看特斯拉的每次OTA都伴隨著極大的聲量，聽起來是不是覺得挺離譜的？但這就是事實(shí)。不過，凡事都沒有絕對的，剛剛上市的全新奔馳長軸距E級的關(guān)注度，確實(shí)挺讓人驚喜的，為什么這么說呢？作為梅賽德斯-奔馳歷史上最暢銷車型，奔馳E級車正式迎來換代上市，肯定是不容有失的，因此在智能、豪華、動力、安全等方面都會給出特別的誠意。在發(fā)布會上,段建軍直言,“世界上有兩種氛圍燈,一種是奔馳的氛圍燈,其他的都叫燈,因?yàn)闆]有氛圍。”這點(diǎn)不得不承認(rèn)，奔馳在內(nèi)飾方面，那確實(shí)是沒得說，一流水平。這次梅賽德斯-奔馳長軸距E級車在中國市場上市，共上市6款車型：E 260 L轎車/運(yùn)動轎車、E 300 L時(shí)尚型轎車/運(yùn)動轎車與E 300 L豪華型轎車/運(yùn)動轎車,廠商建議零售價(jià)格區(qū)間為人民幣449,000元至529,800元。首先第一點(diǎn)，德系豪華三強(qiáng)之間的PK，一直都是豪華品牌標(biāo)桿之爭的縮影，基本上匯集著BBA所有最先進(jìn)的科技和頂尖的設(shè)計(jì)，在漫長的汽車洪流里不斷的迭代。盡管全新5系還沒有上市，但是這代奔馳E級似乎已經(jīng)提前預(yù)定了冠軍的歸屬。新款奔馳E和老款奔馳E對比，幾乎每項(xiàng)尺寸都增加了20mm，全新奔馳E級車長5092mm，軸距為3094mm，與同級別相比整體尺寸全面超過奧迪A6L，略小于全新寶馬5系米樂。這一次的改變，本質(zhì)上還是源自奔馳對中國市場的重視。特別是針對中國路況進(jìn)行了優(yōu)化，以及國人的乘坐習(xí)慣，將后排座椅座墊加長，并且增加了電動可調(diào)的后排座椅腿托，而在奔馳一貫擅長的氛圍燈上，全新奔馳E在車內(nèi)來了整整一圈，主打的就是個氛圍感。甚至，還貼心的增加了頭枕加熱，這你受的了嗎？作為大改款車型，全新一代奔馳E級對外觀做了不小的改動，前臉部分，花生狀的大燈組算是致敬了W210的經(jīng)典設(shè)計(jì)，它通過黑色的飾板與多邊形的前中網(wǎng)連接在一起，中網(wǎng)內(nèi)部還有著三條粗壯的橫狀鍍鉻飾條，搭配下方兩側(cè)碩大的進(jìn)氣口，氣場十足。與現(xiàn)款車型一樣，新車依舊會提供運(yùn)動版車型，它的車頭采用了更多的黑化元素，巴掌大的LOGO懸置在中網(wǎng)內(nèi)部，看起來與奔馳家族的EQ系列電車頗有幾分相似之處。車尾部分，運(yùn)動版車型用上了雙邊共兩出的運(yùn)動排氣，增添了運(yùn)動感。段建軍所說：“E級車很智能”。全新長軸距E級車是首個搭載高通8295智能座艙芯片的豪華品牌車型，加上5G通信技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)更流暢的車機(jī)體驗(yàn)與更穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸。內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計(jì)的變化相比外觀來的更為徹底，中控臺為環(huán)抱式設(shè)計(jì)，三塊大尺寸屏幕連在一起很有視覺沖擊力（低配版本沒有副駕駛娛樂屏），其內(nèi)部搭載了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)與安卓可以做到兼容，并且針對國內(nèi)市場進(jìn)行了本土化改進(jìn)，可以支持愛奇藝、QQ音樂等熱門軟件。米色的皮質(zhì)材料搭配恰到好處的鍍鉻裝飾，營造出了不錯的氛圍感。新車承襲經(jīng)典雙車身設(shè)計(jì),配備全新“璀璨星環(huán)”格柵,以及“璀璨星雨”數(shù)字大燈和內(nèi)嵌4枚“三叉星徽”的“璀璨星芒”尾燈。車輛解鎖瞬間,數(shù)字大燈可投射全新“璀璨星河”或“璀璨星雨”迎賓圖案,“流星掠影”光毯灑下引路星徽,豪華氛圍瞬間拉滿米樂M6。全新長軸距E級車儀表屏配備裸眼3D功能，MBUX超級屏以14.4英寸中控屏與12.3英寸乘客屏雙屏一體，帶來細(xì)膩的視覺畫面。全新高德定制導(dǎo)航呈現(xiàn)媲美“數(shù)字孿生”的導(dǎo)航體驗(yàn)。此外，新車搭載數(shù)字鑰匙，其采用UWB超寬帶技術(shù)，可與多達(dá)16位家人朋友共享。動力部分，全新奔馳E級將會搭載2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，E260 L車型配備的是低功率版本發(fā)動機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩320N·m，搭載高功率版發(fā)動機(jī)的E300 L車型最大功率為190kW，峰值扭矩來到了400N·m。傳動部分與之匹配的均是來自于奔馳自家的9擋手自一體變速箱。這一代的奔馳雖然在外觀上回歸了經(jīng)典的設(shè)計(jì)，但是內(nèi)飾卻與時(shí)俱進(jìn)的用上了聯(lián)體式大屏設(shè)計(jì)，對于一臺行政級轎車而言，這樣的設(shè)計(jì)不可謂不大膽。新車上市后究竟會有怎樣的表現(xiàn)，奔馳能否一舉突破80萬輛大關(guān)，就讓我們一起來期待一下吧。