3月11日，由芯馳科技參與牽頭編制的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車視覺感知計算芯片技術(shù)要求和測試方法》標(biāo)準(zhǔn)已按《中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)（CSAE）制修訂管理辦法》有關(guān)規(guī)定通過立項審查，正式列入中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)研制計劃。

　　當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為下一輪全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，我國也已將其發(fā)展納入國家頂層規(guī)劃。近年來，在政策大力支持、市場需求刺激以及業(yè)界共同努力之下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在多項關(guān)鍵技術(shù)上已經(jīng)取得了長足的進(jìn)展，突破了多項關(guān)鍵技術(shù)的瓶頸。

　　然而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車給公眾帶來更加輕松便捷的出行體驗的同時，多起因自動駕駛汽車引發(fā)的交通事故也引起了公眾的關(guān)注。隨著汽車智能化的程度越來越高，車輛上搭載的傳感器、ECU、和芯片等硬件的數(shù)量也在不斷增加，遍布在制動、轉(zhuǎn)向燈與駕駛行為密切相關(guān)的系統(tǒng)中，一旦出現(xiàn)故障后果不堪設(shè)想。在汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的大潮之下，安全仍然是最不可觸碰的底線。作為汽車智能化的核心支撐，車規(guī)芯片的重要性可想而知，而且智能汽車芯片對于安全性的要求遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車。當(dāng)前，相關(guān)芯片安全標(biāo)準(zhǔn)的不完善，已經(jīng)成為目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全、有序、快速發(fā)展最大的障礙和掣肘。在近期進(jìn)行的兩會上，也有多位汽車行業(yè)代表呼吁盡快建立統(tǒng)一的車規(guī)芯片安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　在當(dāng)前的背景之下，依靠傳統(tǒng)的以質(zhì)量保障為中心的車輛安全體系，已經(jīng)不能完全滿足自動駕駛車輛的安全保障需求。全球汽車工業(yè)領(lǐng)域亟需建立全新的自動駕駛安全評判準(zhǔn)則體系，以指導(dǎo)正向設(shè)計開發(fā)和測試評價工作。而車規(guī)芯片作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大腦，對于車輛在行駛過程中的感知和決策起到關(guān)鍵作用。目前的車規(guī)認(rèn)證體系主要是一次性可靠性測試，而沒有考慮到從設(shè)計流程和驗證直到車輛報廢的安全，無法保障全生命周期的汽車安全性。

　　此次立項由南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司和北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司牽頭，聯(lián)合國汽智控（北京）科技有限公司、華為技術(shù)有限公司、中汽中心工程院、黑芝麻智能科技有限公司、北京智行者科技有限公司、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司、中國第一汽車股份有限公司、中汽院智能網(wǎng)聯(lián)、百度、中汽數(shù)據(jù)、電子四院、超星未來等多家單位共同制定。

　　作為行業(yè)領(lǐng)先的車規(guī)芯片企業(yè)，芯馳科技以安全責(zé)任為己任，致力于為客戶提供高性能、高可靠、高安全智能汽車核心芯片米樂m6網(wǎng)址。芯馳科技的9系列新品已經(jīng)通過了AEC-Q100的測試認(rèn)證，并獲得萊茵TUV全球首張ISO 26262:2018版功能安全管理證書。同時，芯馳科技也積極參與行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，為構(gòu)建更加安全的未來智能出行生態(tài)保駕護(hù)航。

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